Regulátory tlaku lze klasifikovat podle zdroje energie, celkové konstrukce a způsobu regulace tlaku:
Podle zdroje napájení:
* Hydraulické: Vhodné pro malá vozidla, poháněná hydraulickým systémem.
* Pneumatické: Vhodné pro velká vozidla nebo průmyslová zařízení, poháněné pneumatickým systémem.
Podle celkové struktury:
* Samostatné: Samostatné{0}}, připojené k hlavnímu válci (nebo posilovači brzd) prostřednictvím brzdových vedení. Samostatné regulátory tlaku nabízejí flexibilní umístění a relativně nízkou cenu v automobilech, ale mají více spojů brzdového potrubí.
* Integrovaný: Tvoří jeden celek s hlavním válcem (nebo posilovačem brzd). Integrované regulátory tlaku jsou kompaktní s menším počtem spojů, ale jsou dražší.
Podle metody regulace tlaku:
* Průtok- (cirkulační nebo recirkulační): Jeden nebo dva solenoidové ventily jsou zapojeny do série mezi hlavním válcem (nebo posilovačem brzd) a válci kol. Tyto ventily podle pokynů z řídící jednotky regulují tlak ve válcích kol řízením průtoku brzdové kapaliny.
* Variabilní hloubka: Hydraulické zařízení je připojeno paralelně k původnímu brzdovému potrubí. Toto zařízení obsahuje součást-jako píst. Během provozu zařízení podle pokynů řídicí jednotky nejprve izoluje válec brzdového kola a hlavní válec a poté ovládá pohyb pístu ve válci pro regulaci tlaku různými prostředky, jako je otevírání a zavírání elektromagnetického ventilu nebo otáčení motoru, aby se změnil objem pracovní komory válce pro regulaci tlaku na válec brzdového kola, a tím se upravil brzdný tlak.
